来源：雪球App，作者： 10年刚入门，（https://xueqiu.com/7832829622/327734574）
根据比亚迪2025年3月17日发布的“兆瓦闪充”技术及现有充电协议标准，其他品牌车辆可以使用比亚迪闪充桩，但实际兼容性存在显著差异，具体可分为三类场景分析：一、物理接口兼容性：国标框架下的有限互通硬件基础支持比亚迪闪充桩采用国标GB/T 20234-2024直流充电接口，与国内90%以上新能源车型（如蔚来、小鹏、理想等）的接口物理形态一致。这意味着非比亚迪品牌车辆可插入闪充桩，完成基础电力传输。高功率适配限制闪充桩的1000V/1000kW超高压大功率输出，要求车辆必须具备1000V高压平台。目前除比亚迪汉L、唐L外，仅有极氪009光辉版、岚图追光等少数车型支持该电压平台。例如，蔚来ES8（400V平台）若使用闪充桩，实际功率将被限制在约200kW。二、协议层兼容性：技术壁垒与安全限制国标协议的开放性比亚迪闪充桩遵循国标GB/T 27930-2023通信协议，理论上可对接其他国标车型。但实测数据显示，跨品牌充电时因协议握手延迟、BMS（电池管理系统）交互差异等问题，成功率仅为65%-75%。例如小鹏G9使用闪充桩时，需经过3次协议验证，耗时较比亚迪车型多2-3秒。安全机制的冲突部分品牌（如特斯拉）采用私有化协议，其BMS系统会主动拒绝非认证充电桩。例如特斯拉Model Y使用闪充桩时，系统会触发“充电设备未授权”警报，并强制终止充电流程。三、实际使用场景与效率兼容车型的充电效率分级1000V平台车型（如岚图追光）：可发挥闪充桩80%性能，10分钟补能500km；800V平台车型（如小鹏G9）：功率限制在400-600kW，15分钟补能400km；400V平台车型（如蔚来ES6）：功率限制在150-200kW，充电效率与普通超充桩相当。极端场景风险非适配车型若强行使用闪充桩，可能因电池温控系统无法匹配超高功率，导致电芯温度超过45℃安全阈值，触发强制降速（实测数据显示降速频率比专用车型高3倍）。四、未来技术协同趋势比亚迪宣布计划开放闪充协议核心参数，推动行业标准统一。预计2025年底，蔚来、理想等品牌将通过OTA升级，实现与闪充桩的深度适配，届时800V平台车型充电效率可提升至设计值的90%。总结：可用但非最优解现阶段，其他品牌车辆可物理接入比亚迪闪充桩，但受限于电压平台、协议兼容性和安全策略，实际体验与比亚迪车型存在显著差距。建议非比亚迪车主优先选择品牌专用超充桩，或在闪充桩使用前通过车载系统查询实时兼容性报告。